据充电文化传媒最新消息获悉，由于市场在电子商务领域的带动下快速增长，德迅 Kuehne+Nagel（K+N）去年仍保持了其全球最大空运货运代理商的地位。（完整排名见文末*）

     根据 Armstrong and Associates 提供的数据显示，尽管 K+N 称市场环境充满挑战，但去年其空运量仍增长了 5.5%，达到 210 万吨。

     去年，由于胡塞武装对红海途经船只发动导弹袭击，导致海运陷入困境，空运市场也因此受益。袭击发生后，集装箱航运公司开始绕过非洲南端航行，导致运输时间延长数周，成本增加并导致航运服务中断。

      K+N 还受益于其位于亚洲的 Apex Logistics 业务的出色表现以及易腐货物需求和 Apex Logistics 业务的支持。

    2024 年对于排名第二的 DHL 全球货运代理来说也是繁忙的一年，其航空货运需求增长了 6.8%，达到 180 万吨。

     DHL 表示，其增长主要来自亚洲和欧洲的贸易航线。该货运代理表示：“由于红海局势动荡以及持续的地缘政治冲突（尤其是在乌克兰和中东地区），2024 年全球货运市场将面临运力限制。”

     在三大航空货运代理公司中，总部位于丹麦的 DSV 是增长最快的公司，其货运量同比增长 7.1%，达到 140 万吨。DSV 表示，宏观经济上升趋势和消费者支出增加（尤其是美国消费者支出增加）以及在 2025 年美国可能实施新关税之前的一些预装措施对需求产生了积极影响。

      排名前三的公司的表现略逊于排名前二十五的公司，数据显示，亚洲公司的增长速度普遍超过其他市场，增幅为 9.4%。去年增长率最高的公司是达飞海运集团旗下的 CEVA Logistics，其空运量同比增长 66.7%，达到 75 万吨。

     除了受益于整体市场的改善之外，这家法国物流公司还因收购 Bolloré Logistics 而获得了提振。2023 年，即收购之前，Bolloré Logistics 的空运量为 350,000 吨，而 CEVA 的空运量为 450,000 吨。

     在其他地方，亚太地区的公司表现往往优于其他市场的公司。例如，中国外运的空运量增长了 14%，日本通运增长了 32.9%，AWOT Global 增长了 32.2%，KLN 增长了 31.9%，CTS International 增长了 26%，Best Services 增长了 31.7%，Morrison Express 增长了 17.2%，Yusen 增长了 17%。

      这可能是由于亚洲国家较晚从新冠疫情中恢复，而这些货运代理本来最有能力利用今年电子商务需求的激增。

     日本通运还受益于 2024 年初对货运合作伙伴的收购。2023 年，日本通运处理了 693,546 吨空运货物，而货运合作伙伴的货运量为 243,533 吨。

     美国公司的表现也优于其欧洲竞争对手，其中 Expeditors 的货运量增长了 12％，CH Robinson 增长了 17％，Crane 增长了 12.2％。

      Expeditors 在第四季度更新中表示，增长主要得益于来自亚洲的强劲需求，以及大量由最低限度成本驱动的电子商务业务和对科技产品的需求增加。

     CH Robinson 表示 2024 年大部分时间亚洲的电子商务出口需求将会上升。由于排名第三和第四的 DSV 和 DB Schenker 之间的大规模合并，今年的排名很可能会发生重大变化。

    根据 2024 年的数据，DSV 对 Schenker 的收购将创建一个新的货运巨头，其空运量将达到 240 万吨。

     这其中当然会有一些运输量的损失，因为一些托运人无疑会考虑将运输量从 DSV 转移出去，以避免将所有鸡蛋放在一个篮子里。此外，此次收购直到今年 4 月份才完成，这意味着今年前三个多月的销量可能不会计入 DSV 的全年数据。

     尽管贸易局势动荡，但国际航空运输协会的数据显示，2025 年前五个月的航空货运需求同比增长 3.2%，因为随着关税实施后又暂停，航空业受益于一波前期出货浪潮。

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