据充电文化传媒最新消息获悉，为应对持续的运力减少，法国达飞轮船（CMA CGM）将成为第一家对通过巴拿马运河的货物征收新附加费的船公司。

     这家全球第三大航运公司近日表示，巴拿马航道管理局今年推出的一系列减少运力的措施（预计将持续到 2024 年）正在推高其成本。

      达飞表示，夏季降水不足迫使巴拿马运河管理局减少每天过境的船只数量。因此到 1 月 1 日，通过运河新巴拿马型船闸的预订将减少 30%。这些限制加上今年初实施的过河费用上调对达飞轮船的运营造成严重影响。

      本月早些时候，全球第二大船公司马士基也曾警告托运人为巴拿马运河的运输问题做好准备，目前的提前规划足以减少潜在的延误。

      马士基表示：“我们正在与 PCA 密切合作，以确保必要的运输时段。通过根据船舶尺寸和方向，在抵达前 14 至 30 天安排过境，我们的目标是保障过境时效达标。”

       马士基补充说，将“有限”使用巴拿马运河铁路服务，该铁路在巴尔博亚和克里斯托瓦尔之间运营班列，其在大西洋和太平洋门户之间提供替代集装箱运输选择。

      达飞和马士基近日还同时宣布将在与脱碳相关的多个领域强强联手，共同推动行业能源转型，包括制定可持续替代绿色燃料的高标准，帮助制定绿色甲烷和绿色甲醇大规模生产的框架等等。

     然而，最近事情变得复杂起来。因为加拿大矿业公司 First Quantum（第一量子）计划将其在巴拿马的铜矿开采业务扩展到原始雨林，最近巴拿马各地爆发了自 1987 年以来最大规模的公众抗议活动。

      抗议活动吸引了多达 25 万巴拿马人和当地环保人士走上街头，导致巴拿马的主要道路经常被封锁，包括通往运河两端的集装箱码头的道路。

      一些当地环保人士表示，“第一量子”在铜提取过程中使用的水导致了巴拿马运河水位较低。

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