以色列与巴勒斯坦哈马斯之间爆发的战争引发了物流人对苏伊士运河和霍尔木兹海峡这两个“全球物流咽喉要道”在航运市场中的影响和担忧。一波未平一波又起，战争对航运业的影响似乎在持续发酵。

 目前最新的一个潜在航运阻塞点是曼德海峡，因为上周日也门的准军事部队—“胡塞武装组织”在该海域劫持了一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）滚装船，其名称是 Galaxy Leader（银河领袖号）。

 特朗普政府于 2021 年 1 月将伊朗支持的胡塞武装列为外国恐怖组织，但在拜登担任总统之初，其取消了对胡塞武装分子的恐怖分子称号，这也是美国推动结束与沙特支持的也门政府的战争的一部分。在劫船事件发生后，美国政府谴责扣押该船违反了国际法，并要求立即释放该船及其船员。

也门胡塞武装组织此前曾警告称，他们将针对该地区与以色列有联系的船只。胡塞在周日武装劫持的 Galaxy Leader，其所有权与以色列商人亚伯拉罕·“拉米”·翁加尔 （Abraham “Rami” Ungar）有关。

      然而，该船其实是由小日本船公司 NYK 租用，船上有 25 名船员，分别来自乌克兰、保加利亚、菲律宾和墨西哥等国家。根据卫星图像显示，目前该船被胡塞武装驱赶并停泊在也门的荷台达萨利夫港。

      “银河领袖号”船舶的所有者、在马恩岛注册的 Galaxy Maritime Ltd 在一份声明中表示：“作为一家航运公司，公司不会对政治或地缘政治局势发表进一步评论。但是，胡塞武装扣押船只会对国际贸易构成威胁。”

       克拉克森证券分析师 Frode Mørkedal 表示，“本次劫船事件对航运的影响包括海盗风险加剧导致保险费增加、航线改道导致运输时间更长，以及雇佣武装警卫等安全措施加强。这些因素可能会增加总体费用，并可以反映在运费上涨上。”

      胡塞武装组织此前就曾瞄准过航运船只。2018年7月，胡塞武装袭击了沙特阿拉伯 Bahri 运营的两艘满载超大型油轮“Ghawar”号和“Arsan”号，以报复沙特阿拉伯对也门政府的军事支持。油轮遭受轻微损坏，因此 Bahri 暂时停止通过曼德海峡的原油油轮运输。

      注：曼德海峡，巴布-埃尔-曼德（阿拉伯语：باب المندب‎），通称曼德海峡或曼达布海峡（the Mandab Strait），是连接红海和亚丁湾的海峡，位于红海南端，也门和吉布提之间。

       其名在阿拉伯语中意为“泪之门”，传说是在一次地震中形成的，当时许多人被淹死，也有说法是因为该海峡航道复杂，礁石密布，沉船累累所致。该海峡最窄处仅30公里宽，其中又被小岛丕林岛一分为二，靠近亚洲的东半部又名“伊斯坎德海峡”（意即亚历山大的海峡），3公里宽，30米水深。

       靠近非洲的西半部又名“马云海峡”，25公里宽，310米深。虽然西半部远宽于东半部，但其中分布着一系列岛礁，称为“七兄弟岛”，大大降低了通行能力。

       1869年苏伊士运河通航后，曼德海峡成为大西洋通往印度洋最短航线上的必经航道，也是欧、亚、非三洲间海上交通贸易的重要航道。曼德海峡是一条具有战略地位的海道，也是世界最繁忙的海道之一，每年有超过2万艘船舶通过，被誉为“世界战略心脏。

       对中国而言，该海峡不仅是联系中国与西欧的重要节点，也是中国从沙特、也门和北非进口原油的关键通道。 约600 年前，郑和率领船队穿马六甲海峡、穿过曼德海峡，沿着亚欧大陆的南缘航行，访问了 40 多个国家，最远抵达了非洲东岸，开辟了“海上丝绸之路”。

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