据充电文化传媒最新消息获悉，近日以加拿大工会 Unifor 为代表的圣劳伦斯航道管理公司 (SLSMC) 工人在加拿大 13 个船闸举行了罢工。

只占北美海洋商业行业不到 1% 的 350 多名工人现在掌握着船舶何时能够再次在大西洋和五大湖上游之间航行的关键。 

      双方均表示陷入了谈判的僵局，Unifor 继续寻求工资增长，而 SLSMC 则致力于寻找一项其认为公平且有竞争力的劳工协议，以平衡工资需求和市场现实。

      SLSMC 声称，工会在最近的汽车行业谈判后继续寻求加薪。SLSMC 认为，Seaway 目前的情况与汽车行业有很大不同。尽管最近通货膨胀率有所上升，但过去 20 年 Seaway 工人的谈判工资被 SLSMC 认定为比通货膨胀率高出近 10%。 

      合同于 2023 年 3 月 31 日到期后，谈判于 6 月份开始。第二轮讨论于 9 月份进行，随后双方于本周早些时候重返谈判桌。 

      据 SLSMC 称，截至周日上午，大约有 100 艘船舶受到关闭影响，几艘船只停泊在韦兰运河的西端和东端以及圣劳伦斯河的上游。 

       除了加拿大 13 个受影响的船闸外，美国还在该航道上运营着 2 个船闸，均位于纽约州马塞纳，由于没有船舶交通能够到达该水道上的该点，这些船闸也不得不关闭。

       圣劳伦斯航道的15个船闸（13 个加拿大船闸和 2 个美国船闸）是加拿大水道的关键，将圣劳伦斯河下游与五大湖连接起来，船舶能够在蒙特利尔和伊利湖之间通行，这是一个差异海拔超过 550 英尺（168 米），每年有超过 2 亿吨的货物通过该水道运输，产生超过 500 亿美元的经济活动。

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