随着10月10日和11日亚马逊秋季会员日的结束，平台旺季也算正式开始了。
亚马逊此前发出通知，自10月15日起将开始征收旺季配送费，自上周日开始，政策正式生效收费开始执行。卖家普遍面临0.2-0.5美元的运费涨幅，大件商品涨价更多，卖家利润再次被压低。不仅配送费，旺季仓储费也从本月开始收取，且相比去年又涨一截。
亚马逊配送（FBA）的年度假日高峰配送费将于2023年10月15日至2024年1月14日期间适用。此季节性费用在繁忙的假日购物季与其他主要承运商收取的费用类似，涵盖了节日期间增加的配送和运输运营成本。
值得注意的是，售价10美金以下商品不涨旺季配送费。
8月份取代轻小计划的低价商品（售价≤10美金）不受2023年假日旺季配送费用的影响。仍然使用正常的FBA配送费。
从上面的费用明细可以看出，每件商品的FBA配送费用涨幅也不小。大家在制订Q4运营方案时，不仅要考虑年末备货、库存的调整，还要酌情考虑增长的FBA成本，毕竟这个涨幅也不低了。尤其是在旺季退货率也大大提升的情况下。
FedEx需求附加费（Demand Surcharge）。从2023年9月4日开始，FedEx已将所有以“peak”命名的附加费重新命名为“demand”。这些需求附加费主要应用于住宅、FedEx Ground和FedEx Express包裹。
UPS的征收旺季附加费将于10月1日开始，美国境内需要“额外处理”包裹的附件费为3.50美元/每件，但在旺季期间这一费用增至6.90美元，增幅接近100%。
需要注意的是，除了公布旺季附加费的征收方案之外，联邦快递和UPS都宣布从明年开始全面上调包裹费率。
在旺季配送费之外，本月亚马逊旺季仓储费也开始上涨。
相比去年，自10月1日起至12月，大件商品的旺季月仓储费用从每立方英尺1.2美元涨到1.4美元，提高0.2美元，在11月收取的10月仓储费上，卖家就会切实感受到这一波费用上涨。
同时，标准尺寸商品的旺季仓储费较去年保持不变，为每立方英尺2.4美元。
扫号不断、费用上涨，亚马逊的运营成本肉眼可见的攀升，而当公司利润减少并开始出现亏损的时候，亚马逊运营不得不另寻他路，最近有不少人是由于公司经营问题而被迫离职。“现在环境不一样了，亚马逊配送费、佣金等各种成本都在涨，现在少有公司扩员。”一位被迫离职的亚马逊运营坦言。
与此同时，“第一批回家过年的人已经到位”的话题近期成为社交平台的热门话题，每年都会有一批人提前返乡，但今年关于返乡话题的讨论似乎提前了，令人诧异。
据亚马逊运营王燕（化名）爆料，她在深圳一家主营饰品的亚马逊公司上班，去年年底入职。前几天突然收到老板的通知，由于公司今年出现亏损，利润大幅减少，希望她能主动离职，去面试其他公司，寻找更好的发展机会，并给她一个月的缓冲时间。
据王燕介绍，她入职将近1年，虽努力工作，也小有成绩，工资却一直没有上涨。她做的是助理工作，主要是关注店铺状况、上架产品、发货，同时整理亚马逊费用变化以及留意平台政策。上架的产品都是老品的升级和同类商品，产品Listing几乎都是套用老品。公司老板一直也没让她碰广告，一直跟她说广告太难了。
实际上，她的工作几乎都是一个人自学的，老板很少有时间来办公室。据她表示，7月份的工资目前还没发，而她也知道今年公司发展遇到了瓶颈。之前之所以留在这家公司，主要是认为老板是一名做了多年亚马逊的优秀运营，想待在他身边多积累点经验，再跳槽去其他公司，只是没想到今年行业变化那么突然。
今年跨境卖家的营收压力确实比往年大，上半年，亚马逊卖家仍面临复杂的外部环境，包括欧美等市场通胀高企、需求疲软，以及美国新《消费者告知法案》、快递企业严查跑水账号等带来的合规成本上涨，利润空间被挤压。雨果跨境调研显示，有45%卖家表示与2022年同期相比，上半年在亚马逊的利润下滑，37%卖家上半年的利润有所增长，18%卖家上半年的利润与2022年持平。
行情进入下行阶段时，有的人被迫离职，但在就业压力剧增的时候，有的人则干脆提前返乡。近期，各大社交平台关于“第一批回家过年的人已经到位”、“第一批提前返乡的人已经到位”的话题热度迅速飙升，有网友调侃“钱都挣完了，这么早回家过年？”、“别人是提钱回家，你是提前回家。”
一个提前返乡的00后说，距离过年还有3个月左右，刚出社会没多久就遇上提前的返乡潮，但好像也没毛病，突然间发现赚钱像便秘一样，真的费劲，花钱像拉肚子，憋都憋不住。
数据显示，我国跨省打工的人至少上亿人，每年都会有人提前返乡，但今年的返乡话题热度过于提前，其中一个很大因素是目前找工作难，疫情后的经济恢复尚需时间，企业不敢大幅扩招。
此前也有亚马逊运营称要转行外卖员或网约车司机，但现实同样骨感。有报告指出，中国网约车平台注册司机总数已经超过1亿，2023年上半年，每日新增的网约车司机数相比2022年增长了近5倍，各地陆续宣布网约车市场饱和。除了网约车市场，外卖员每天新注册数量也超过2万。在“僧多粥少”的情况下，外卖员、网约车司机的收入就会减少。
因此，不管是做亚马逊运营，还是转行其他行业，职场人都面临新的就业困境，提前返乡实属部分从业者的无奈之举。“整个行情都不太好，大家还是尽量不要辞职了。
你对今年的行情有什么感受和看法？欢迎在底部留言交流，也邀请您参与关于“提前返乡”的问卷。（投票后即可查看结果）
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