空运爆仓，快递走不动，海运铁运补货时效跟不上，急得抓耳挠腮！于是只能花费高出平时30%-50%的价格，却“享受”了远远低于正常的服务品质，好生痛苦！

这时，有能力的货代变得尤为重要。对此，华运昌物流有话要说，希望能给各位带来些许启发。

－1－

加大备货力度，拉长备货周期，尽可能在淡季的时候多采用一些廉价稳定性高的物流渠道。

其中以海运以及铁运为主导，虽然时效相比空运、快递要稍慢一些，但是毕竟成本降低了60%+，只要内部优化好供应链，慢不是问题，有章有序的规划才是核心道理。

如果单纯就海运跟铁运来分析，华运昌强烈建议以海运为主，以铁运为辅。因为就华运昌物流长时间的运作海铁运的经验来说，铁运的整体效率跟海运旗鼓相当，甚至会稍逊一筹。

铁运的快只是快在理论值上，实操过程当中，还是会因为种种的不确定因素导致延误。不稳定是目前铁运的一大弊端，并且成本还高出海运40%左右。所以目前选择铁运还是会显得稍微有点尴尬。

但是放眼未来，作为国家一带一路之国策，铁运的前景是不言而喻的，完善好细节，势必会有其闪光的时候。

－2－

一到旺季，空运问题高频发生，仓位不够，价格直线飙升，出货规则要求越来越严苛……种种这些现象难道仅仅只是市场性的问题吗？换言之，市场千万吨计量的货物还不是安然无恙，保质保量地飞出了吗？

所以各位反求诸己，因为你贪图了淡季的便宜，所以才会有旺季的尴尬，选择年初的时候跟物流公司深度绑定，建立战略性的合作关系是必不可少的。稳定下来固定板位，签订常年合约价，放弃淡季市场低价渠道的诱惑，未雨绸缪为旺季保驾护航，势必保证你全年稳妥。

－3－

还有一些人困于快递限量，对于此类最最低级的问题华运昌表示很无奈。

为什么非要走货代的快递账号，自家找四大快递直接签账号便是了，一开始贵一点没关系，培养着，账号的价格自然会越做越低。四大快递早些年就已经加大力度面向直客了，找他们合作，他们一定乐呵呵地接待。

不要被货代的谎言所笼罩，快递账号并没有那么神秘，这种信息不对称的现象，早应该被消除殆尽了。

“欧洲全境定制运输方案+全球FBA入仓”是华运昌物流一贯目标，欢迎广大同仁与华运昌物流洽谈合作，建立战略性的合作关系！