今年，物流难题似乎特别多。

有卖家算了一笔账，这次亚马逊更新的入库配置费，直接导致亚马逊物流费用暴涨50％！除了入库配置服务费，卖家们同样被亚马逊“爆仓问题”搅弄地心烦意乱。

4个热门仓库永久关停

亚马逊发布通知称，确认MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4四大仓库将永久性关闭。

未来美中两大仓MEM1和MQJ1将会转为亚马逊内部转运仓。根据亚马逊通知，这两个仓的货物将会分流到临近仓库，具体安排如下：MEM1的货物将分流到LAH3和FTW1两个仓；MQJ1的货物大概会分流到MDW2和IND9两个仓。

这样的调整也打了卖家个措手不及，卖家需要及时调整发货计划和库存管理策略，以避免潜在的运营中断和经济损失。卖家之家提醒大家：

①.已创建标签还未出货的客户，请联系亚马逊重新创建标签！

②.在途中还未派送的货物，请重新创建标签，改仓！

卖家们在焦急的同时，也尽量避开一些热门仓库，以免出现爆仓难约、拒收率高的情况。

以直送亚马逊批约情况来看：

MCO2：爆仓拒收率高达90%。

ONT9：拒收率高达90%。

JVL1：拒收率增加50%。

XLX6 、XLX7：要求货物打托，地板约拒收率高达90%。

IND9 ：爆仓预约在3-4周后。

SMF3：爆仓预约在2周后。

FTW1：爆仓预约在3周后。

LAX9：爆仓预约在3周后。

MDW2：爆仓预约在3周后。

FWA4：爆仓预约在3周后。

SBD1：爆仓预约在3周后。

LGB8：爆仓预约在2周后。

除去以上仓点，其他仓点均需要提前2周左右预约。

以打托亚马逊预约情况来看：

SCK4 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

FTW1 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

IND9 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

IAH3 ：2WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

FWA4 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

MEM1 - 3WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚3周，能够批约。

BNA2 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

ABE8 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

CLT2 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

TEB9 - 1WEEKS DELAY 拆柜预约批约晚1周，能够批约。

美国国内件45天是否仓促？

爆仓影响物流时效，似乎已经成为卖家们不得不面对的普遍现象。2024年卖家们要特别注意确保时效性。根据亚马逊FBA新规，即2024年2月1日之后创建的货件，如果国内货件未在45天内送达，国际货件未在75天内送达，货件将自动关闭。

据悉，此前FBA货件的自动关闭时间为90天，并没有区分国内和国际。一些卖家认为，大幅缩短货件自动关闭时间是为了防止卖家故意乱填发货地址。

有卖家称：“可以卡船创货件，可以先把货打包好，贴好产品标签，然后卡船期最后一天截仓让货代拿过去，基本上普船45天内都能到的。”

但是卖家也需要考虑到如果出口或目的港查验的话，那么时间自然会超过45天。

但卖家也不要焦急，亚马逊新规中有这么一句话货件状态变为“在途”、“已登记”、“已完成配送”或“正在接收”后，即视为已送达。状态为“处理中”、“准备发货”和“已发货”的货件均需遵守自动关闭政策。

大部分货代，亚马逊是追踪不到的，只有常用的快递、亚马逊合作的货代，比如SHIPTRACK、SEND承运商亚马逊后台才会有实时进度。所以如果选择小货代的海运，那就可以理解为要在规定时间内送到仓库，否则就选择亚马逊承运人的海运好了。

因此，45天时间还是充足的。卖家们只需提前看好船期，然后选好时间打包好并创好货件就行。或者也有卖家支招：

“多盯着点货件进度，让货代多及时更新运单轨迹跟约仓时间，还有就是可以先把货放在货代国内仓库，免仓储的那，创建好货件后让货代贴标打包发走就好了。”