据充电文化传媒最新消息获悉，由于红海地区的安全局势持续恶化，包括全球最大的航运公司 MSC、马士基、达飞轮船、赫伯罗特上周相继宣布暂停该地区的所有航行。

与此同时，美国和英国的海军以及包括埃及在内的部分国家近日均击落了从也门胡塞地区发射的无人机。美国中央司令部在周六报道称，美国海军卡尼号导弹驱逐舰在凌晨共击落了来自也门的 14 架无人机。

       上周五，赫伯罗特旗下的 Al Jasrah 大型集装箱船按照预定路线驶往也门，船上装载着 15,000 个20英尺集装箱。英国海事安全公司安布雷表示，当它无视胡塞武装的指令时被一枚导弹击中，导致甲板起火，一个集装箱落水。船员们成功扑灭了大火，船只继续航行，离开了危险区域。

      同日，MSC 确认其船舶 MSC Palatium III 遭到袭击并遭受有限的火灾损失。美国海军梅森报告称正在向集装箱船提供援助，但表示该船后来表示不需要额外援助。MSC 报告称，该船即将停止服务。最近的 AIS 信号显示该船在亚丁湾向西行驶，目前停在吉布提。”

      目前全球两条主要的运河均遭遇不同的问题，由于干旱以及水位较低，巴拿马运河的过境受到限制。从 11 月开始运河便开始限制大型集装箱船的过境数量，因此多个亚美航运服务商已经从巴拿马转移到苏伊士运河。

      但现在一些转向苏伊士运河的船只可能会再次转向好望角。根据距离计算器 Sea-Distances.org 的数据，通过苏伊士运河从上海到纽约的航程比通过巴拿马运河长 17%，通过好望角比通过巴拿马运河长 37%。

       亚欧贸易的一些船舶也将绕行好望角，这使得从亚洲到北欧和东地中海的航线需要增加 10 天左右的航行时间。上海经好望角至荷兰鹿特丹的距离比经苏伊士运河长32%。

     海运数据和情报平台 Xeneta 首席分析师 Peter Sand 认为，这种情况可能会对全球供应链产生严重后果。

      “所有通过苏伊士运河的船只都必须通过红海和亚丁湾，胡塞民兵已明确表示任何船只都是目标。我不相信苏伊士运河会关闭，但是，如果事态进一步严重升级，我们不能排除这种可能性，即使只是几天。”他说。

       桑德提到，苏伊士运河的关闭可能对全球航运业产生严重影响，并回顾了“长赐号”事件及其后果。“海运业因 Ever Give 事件而深受创伤，坦率地说，他们对任何威胁苏伊士运河关闭的情况感到恐惧。”

      每天有50多艘船只通过苏伊士运河，向北欧、地中海和北美东海岸运送价值数十亿美元的货物。Xeneta 分析称，“我们还可能会看到海运货运的成本急剧增加。根据苏伊士运河中断的规模和持续时间，我们可能会看到海运费率上涨高达 100%。”

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