注意！印度又任性了一把！
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近日，印度对我国出口玩具出台了新规
已造成我国出口印度的玩具业务陷入停滞状态
究竟是什么新规
对我国输印玩具影响如此大
小编带你了解一下
请先看汕头检验检疫局工作人员根据印度商业和工业部官网NO.26/2015-2020号通知翻译整理的对比表。
玩具进口政策修订前后比较表
（如译文与原文有异，请以原文为准。原文见https://dgft.gov.in/exim/2000/not/not17/indexnot2017-2018.html）
有请汕头局小编“无遗憾”给我们翻译下：
无遗憾
大家好，我是无遗憾。
表格传递的其实就是两个方面的内容：
第一，印度标准是唯一认可检测标准。
以前，我国输印玩具只需满足美国标准ASTM F963、国际标准ISO 8124 (Parts I-III)、印度标准IS 9873 (Parts I-III) 或欧盟标准EN 71中的任意一项即可。现在必须满足印度IS 9873系列标准及IS15644:2006标准。
第二，印方认可实验室是唯一认可检测机构。
之前，输印玩具检测可由任意一家依据国际实验室认可合作组织多边互认协议（ILAC-MRA）认可的独立实验室完成，现在只认定印度国家实验室检测与检定认可委员会（NABL）认可的实验室出具的检测报告。
这则新规为什么会对我们的玩具出口造成这么大的影响呢？
因为相关企业并没有给予任何过渡期！甚至连调整生产的准备时间都没有。
无遗憾
我们再来看看新规带来的影响有哪些：
1
我国输印玩具贸易基本停滞。
一直以来，由于美国标准和欧盟标准的国际认可度高，我国出口印度的玩具企业此前基本采用这两个标准，而不会单独进行印度IS9873测试。新规将导致几乎所有出口印度玩具都将因不符合要求而无法办理清关手续。大部分印度客户要求出口企业暂不发货，输印玩具贸易基本暂停。
2
无过渡期致使企业损失惨重。
据企业反映，印度海关认定提货单标注的发船日期为9月1日之前的货物依照原来规定，9月1日以后的必须按照新规执行。由于从货物装船到发船具有一定时间间隔，装船后即便能够卸货也要产生每个集装箱10余万元的卸船费用；在港的货物办理退关退港除产生装卸、运输、仓储等费用外，货物的销路仍是很大难题。
海运途中货物届时一旦被退运，还将支付额外的海运费用，每个集装箱运费约1-2万元。
3
符合新规条件检测机构无处可寻。
新规现在认定印度国家实验室检测与检定认可委员会（NABL）认可的实验室出具的检测报告。
可是……在我们国内，目前没有经过NABL认可的检测机构。
而且！印度标准IS 9873最新版为2017年8月发布，当前印度本土检测机构也没有依据该标准出具检测报告的能力。
无遗憾
其实，印度出台新规限制我国玩具出口已经不是第一次了。
早在2009年，印度就曾发布针对我国玩具的歧视性进口禁令，虽后经多方交涉，实施五个月后取消，但仍有价值约110万美元的玩具被印度海关以缺乏检验合格证明等理由没收。
就是这么“霸气”！
我国是印度进口玩具的最大来源国，占印度进口玩具总量的约95%。这新规一出，影响多大可想而知
别担心，检验检疫在行动！
作为检验检疫部门，我们正在密切跟进此次事件发展，依托中国WTO/TBT-SPS国家通报咨询中心玩具产品研究评议基地，联合各地质检机构、商务部门、玩具检测技术中心、玩具协会、玩具生产出口龙头企业、国际知名第三方检测机构等力量，对印度新规进行研究，给企业提供技术支持，最大限度减少企业损失。
本文来源于来源汕头检验检疫局
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