据充电文化传媒最新消息获悉，根据昨天 CNBC 最新的供应链调查，全球航运业今年陷入货运衰退，充满挑战的经济状况将持续到 2024 年。

 CNBC 供应链调查于 10 月 21 日至 10 月 31 日在管理货运制造订单和运输的物流高管中进行，其中包括 CH Robinson、SEKO Logistics、DHL Global Forwarding Americas、Kuehne + Nagel、OL USA 和 ITS Logistics 的高管。这些公司深入了解托运人向世界各地的制造公司发出的订单，因为他们从港口提货并将产品从仓库分发给零售商。

      这部分贸易管道可以让投资者根据下订单的数量以及卡车司机从仓库运到商店的产品数量，提前三到四个月了解零售消费者的预期。它还提供了有关运费以及卡车和铁路运输量的信息—航运业公司的两个主要收入驱动因素。

      CH Robinson 北美地面运输公司副总裁诺亚·霍夫曼 (Noah Hoffman) 表示：“我们预计卡车运输零售旺季将会低迷。”

      货运衰退对整个行业和那些多元化程度不足以抵御经济低迷的公司来说都是艰难的，导致像杰夫·贝索斯支持的货运初创公司 Convoy 这样的公司倒闭。据 Tank Transport 称，燃油成本上涨和运费下降导致总共 31,278 家卡车运输公司关闭或将其服务转移到更大的车队。

     Uber Freight 首席执行官最近告诉 CNBC，货运行业的洗牌将出现一个“新的转折点”，因为多元化程度较低的商业模式无法在具有成本效益的基础上运营。

      货运价格低迷加上货运量减少是全球航运领头羊马士基近期宣布裁员1万人的原因之一。

     马士基首席执行官文森特·克莱克(Vincent Clerc)上周五在一份关于业绩和裁员的声明中表示：“我们的行业正面临新常态，需求低迷，价格回到历史水平，我们的成本基础面临通胀压力。”

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