市场多严峻？ 闲置船舶315艘、闲置运力118万标箱，船公司市值跌去1350亿美元...
当前和接下来的全球航运物流市场有多严峻？我们看数据！
Alphaliner的最新报告显示，进入第四季度以来，全球闲置的集装箱船数量再次飙升，目前全球共有315艘、共118万Teu的集装箱船处于闲置状态！
据了解，Alphaliner每两周对闲置集装箱船进行一次调查，结果显示，两周前闲置的集装箱船为271艘，共942035Teu，仅两周的时间市场上就多出了44艘集装箱船被闲置。
该公司表示，闲置吨位数据受到几艘大型船舶增加的提振，其中包括4艘1.25万至1.8万标准箱的船舶，以及3艘1.8万标准箱以上的船舶，这些船舶要么停泊，要么送往船厂进行检验和维修。
迄今为止，闲置集装箱船船队的主要增长来自中小型船舶，但越来越多的航运公司决定封存多余的大型船舶，因为它们被更大的新船所取代。
此外，为了缓解需求疲软的前景，船公司加紧实施停运计划，包括引入冬季服务计划，这导致了实际的服务网络减少和吨位供应过剩。
例如，根据海事和供应链情报公司eeSea的数据，下周将看到本季度从亚洲到北美西海岸的取消航次达到高峰。
eeSea业务主管Destine Ozuygur表示：“仅在第43周，北美西海岸主要港口（包括加拿大）就有19个空白航行。”
尽管需求低迷，但在夏季的大部分时间里，稳定的闲置集装箱船队在全球船队中所占的比例徘徊在3%左右，部分原因是由于承运人采取的其他运力调整管理措施，包括滑行和超慢速航行，除了停航计划外，还使用了其他措施来吸收过剩的运力。
然而，由于2月10日中国农历新年之前的需求前景严峻，预计更多的航空公司将采用冬季时间表，并在几周内取消运力，从而增加闲置的船只。
Alphaliner表示：“随着市场进入传统的闲置期（通常持续到第四季度和第一季度），闲置吨位的上升势头预计将继续增强。随着新吨位的持续流入，这种情况将进一步加剧。”
船公司市值合计跌去了1350亿美元
在过去的一年半时间里，由于运费暴跌，投资者纷纷抛售股票，11家最大的上市集装箱航运公司的股票估值已经损失了1350亿美元。
分析公司Alphaliner表示，目前只有三家集装箱航运公司--中远海运、赫伯罗特和马士基--的市值超过100亿美元，而在2022年5月市值超百亿美元的船公司有七家。
2022年市值首次超过100亿美元的船公司包括来自中国台湾的长荣海运、阳明海运、万海航运以及来自韩国的HMM。
但是，这些航运公司的股价急剧下跌，使它们的市值回到20亿至100亿美元的中盘股水平，重新加入了SITC和Matson等航运公司的行列。
在疫情引发的物流瓶颈期间，运费达到历史峰值，集装箱航运收入飙升，但目前运费水平已降至疫情前的水平。
ZIM的股票在2021年1月在纽约证券交易所上市后的4个月内上涨了近4倍，但随后又迅速回落到中盘股水平（市值20亿美元至100亿美元之间），如今也已经下降到小盘股水平（市值小于20亿美元）。
去年，班轮运输的总净收入远超2000亿美元，创下历史新高，而2023年这一数字将下降80%至90%
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消息来源：壹航运，侵删
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