上周开始的广州新冠疫情，至今仍然没有停下来的迹象。

以下是广州疫情最新动态：

此次疫情中有两个信息，值得放大和关注。

一个是，广州本轮疫情病毒传播速度快、传播力强。不到10天，已经出现五代传播个案，代际传播时间之短，前所未有。只是和感染者吃一顿饭，或者是短时间非直接的接触，就可能造成传播。

另一个是，广州第一轮核酸排查采样工作完成，累计检测超过225万人。此轮疫情溯源结果公布，近期的确诊者，感染的都是印度的新冠病毒变异株。

出现在广州的印度变异病毒，从何而来？广州此轮的疫情，为何如此来势汹汹？前几天，广东省卫健委主任在发布会上的一席话，揭开了答案。

目前每天全国入境人员，广东占到90%。广东省在用的集中隔离点有300多个，每天被隔离人员有近3万名，工作人员有近2万名。而广州作为省会，又承担了接纳其中大部分入境人员的任务。

广州有超大型的机场，白云国际机场去年旅客吞吐量4376.8万，世界第一。11月，单月客流量501.4万人次，成为疫情后全球唯一单月客流量突破500万人次的机场。

许多非洲国家的乘客，抵达中国的第一站就在广州。因为广州有足够多的酒店资源，适合隔离。广州有足够多的医疗资源，和强大的公共危机处理能力。

要知道，所谓的隔离，不是简单地把隔离人员关起来，给他们吃喝。它是一系列的过程，从接机到检测到观察，有太多的事情要做。

有人会问：“不能封关、拒入吗？”答案是：不能。

广州，中国的南大门，千年商都。这里是国际交通枢纽、商贸中心，连接着整个珠三角的千万工厂，关系到整个中国的经济，也关系到无数国人的身家和饭碗。

每年两次的广交会，是中国规模最大的国际贸易展会，每年有超8万世界各地的采购商纷至沓来。今年一季度，广州以19.5%的GDP增长率，位居一线城市首位。

眼下的广州，集中承担人员交流的功能，原因在于中国政府重视贸易和开放的价值，即便在最严峻的形势下仍然为之敞开大门。

据日前深圳卫健委通报，深圳本轮疫情中个案1到11，新冠病毒基因检测测序结果高度同源，同属于从英国发现的变异毒株B117，前6个个案全部参与了国际货轮的作业，相互之间交叉接触，传播链条清晰。

越南与中国接壤且两国来往密切，越南的疫情反弹与新出现的变异毒株，都对中国严防输入型疫情构成了挑战。

印度新冠病毒变异株首次正面袭击国内，其传播速度更快，传播力也更强。在相对密闭的环境中，一顿饭的功夫，病毒便可传播。

本轮疫情集中于这两条传播链：

经过梳理发现，一条是由广州荔湾区扩散至茂名、佛山的“早茶传播链”；另一条是发生在深圳盐田港的“境外货轮传播链”。

广州的经济地位让人难以忽视这波疫情对外贸出口的冲击。受盐田疫情影响，近日中远海运集运已发布公告称，鉴于盐田港和蛇口港的运营调整导致货物延误，为应对这一变化，中远海运集运作出了相应调整：其部分船舶将不再挂靠盐田港、蛇口港。

此消息一出让不少亟待出货的外贸人苦恼不已。不止于此，马士基认为码头未来将继续拥堵，船舶可能延误7-8天。同时，鉴于盐田港集卡服务也受到码头拥堵影响，马士基预计，空箱提取时间至少会延迟8小时。

祸不单行，缺箱问题也将更加严重。

因为盐田港码头作业效率下降，集装箱卸下运往内陆交货，空柜返回港口复运回亚洲的时间从去年初的7—10天拉长到28天，周转时间增加数倍，缺箱的问题更恶化。现在船公司欧洲线也比照美国线，尽量不收欧洲出口货，避免拉长集装箱复运回亚洲的时间。

深圳盐田港虽然日前已宣布恢复作业，但实际情况仍然极不乐观。面对短期内毫无希望的深圳盐田港，马士基、地中海航运、中远海运和达飞等各大船公司纷纷推出其停航跳港计划。

而这次跳港航线之多，影响之广，均为集装箱班轮业数十年罕见，或将多达近100个航线/航次受到影响。今年的外贸人太难了！

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