对于自发货卖家来说，今年可能是”本命年“，物流天天涨价、时效犹如龟速、退款纠纷频发，问题接踵而至，甚至有卖家的单量从日均三四百跌到如今只剩一百多，自发货卖家在疫情期间的究竟面临哪些难题？出路在哪？

广州一位自发货卖家向雨果网表示，在没有疫情之前，他的日均单量在三四百之间，遇到好的产品最多时能达到七八百单，但自从疫情爆发之后，单量持续下跌，如今日均单量只有一百多，其中，欧美站点已降到每天几十单，”收货的物流可能都以为我破产不做了。“

雨果网最新调研显示，疫情期间，自发货卖家最担心的问题是配送时效问题。因为时效一旦出问题，随之而来的可能就是客户的退货、纠纷、A-Z索赔等系列问题。

上述卖家发了一张行业群的聊天截图，有的店铺每天竟然有上百单纠纷，“再这样下去，这个朋友的老板可能都考虑转行了。”

为了减少不必要的纠纷，他将欧美站点的商品进行提价销售，由于他的主营站点是日本站，因此对于欧美站点的订单做选择性发货，“减少单量，提高利润，新手卖家还是不要进为好。从费用上来说，如果发含挂号费的较快的渠道，整体费用都快赶上FBA了。今年是准备转fba的了，自发货太难了。”

2020年的物流是没有淡季的，前半年主要在围着防疫物资转，后半年正常的商业需求回归将会带来卖家销量的增长以及物流货量的暴涨。因此，物流的整体价格很可能保持一个高位状态。

以E邮宝为例，中国邮政计划于北京时间2020年7月1日凌晨0时起调整美国路向e邮宝和国际小包资费标准。这轮调整后，依托邮政自发货的卖家将受到巨大影响，成本上涨，部分卖家的生存境况面临更大挑战。

对于卖家来说，需做好2020年全年物流都会比较拥堵、价格较高的心理准备，目前虽然干线的运输压力有所下降，但是境外通关以及最后一公里派送的压力都在不断加大，美国境内的Fedex和USPS在近期都出现了货物积压和派送延迟的现象。

甚至近期变动较大的印度市场，对卖家来说也是一个大难题。

受印度政策影响，从中国出口到印度的货物在印度多个港口和航空货运站产生了严重的清关延误。大量中国货物滞留在印度港口和航空货运站，导致印度清关无法控制的长时间排队等待、拥堵和运输延迟。

业内人士表示，除了日韩、中东、非洲等新兴市场，欧美等各大市场仍然处于相对不稳定的阶段，充满了变数，疫情将淘汰一批灵活度偏弱、运营能力不足的卖家。

跨境电商旺季即将到来，选择合适的、安全稳妥、高性价比的物流对订单销售至关重要，物流服务商们从他们的角度给卖家提供了一些建议以作参考。

韩国韵达快递建议卖家启用多个物流预案，増加抵御风险的能力。当货物发生严重时效问题，立即采用其他物流方式例如空运海运结合，弥补物流问题造成的影响，降低损失。

谷仓区域销售经理唐威表示，供给关系的不平衡会引发空运、快递的价格居高不下，大量货物也会纷纷转到海运，海运涨价将是大势所趋。海运（海派、美森快船等）的需求量会剧增，建议卖家综合自身备货进度去考量。

金宏亚国际物流认为，对于物流服务商的选择，一定要综合考虑，选择有运力保障的、能确保派送及时率的、满足各类型补货需求的物流服务商。靠谱的跨境物流公司有丰富的跨境物流渠道，在当下国际物流运力不足是，仍然可以帮助卖家顺利出口货物。

齐祥致合（厦门）供应链建议，卖家要适当延长备货时间，同时及时向配合的物流公司了解派送情况的变化，以便及时做出调整方案。