关于预申报

韩国清关使用的是预申报清关制度，即货物在始发港订舱后，只要有了集装箱号、封箱号、提单号以后，韩国客人收到了这些信息就可以在韩国提前进行清关预申报！

韩国EDI实行的是到港前申报，申报内容有提单号、集装箱号、货物详细、收发货人的信息等，韩国海关EDI录入了韩国收货人的营业执照号码（也是税号），你的这批货物只要一开船，韩国海关系统里面就把货物归属到韩国收货人的手里了！

关于退运

如果中国发货人跟韩国收货人产生任何纠纷，无论韩国当地收货人是否已清关，只要是需要办理退运，都需要韩国收货人的保函！

其他方面

关于韩国控货， 韩国当地的货代公司、韩国物流公司只有权利控制允不允许收货人从船公司那里提货，但是韩国物流公司对货物所有权没有实际控制！ 也就是说韩国货物，韩国物流公司只能根据发货人的要求允许不允许放货，但是对货物所有权没有控制力！ 

中国到韩国的货物务必要贴上标签，一定要有MADE IN CHINA，如果没有的话，是不能在韩国进行清关的。万一被海关查到，会有很多问题。

陆运规定

首先，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，方可转运至内陆。

拍卖规定

（1）货物到港后可在海关仓库存放30天。

（2）满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请。

（3）如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次（也是最后一次）向进口商发出催促提货的通知。

（4）如果进口商在接到海关第二次通知后，在规定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请延长，海关将拍卖有关商品。

舱单申报

货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物舱单申报），一旦注明了进口人编码（IEC编号），货权便已转移进口商；此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C,D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖，低价获得货物。

退运规定

印度海关规定，出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电、委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。

印尼

红灯海关

印尼被称作是世界上最难清关的国家之一。在印度尼西亚，海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印度尼西亚海关红灯的话，海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印度尼西亚的时候，就会遇到较为严格的海关措施。

印度尼西亚海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续，更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。对于一些红色牌照的抬头，更是100%会查验。

关于拍卖

到达印度尼西亚的货物必须在30天内完税。在雅加达港，货物超过期限后，将被送往有关监督机构的简易仓库，该机构隶属于国家港务公司。货物在那里可存放1～3个月，逾期不取的，在港务局的仓库里拍卖，拍卖所得用于支付仓储费。

巴西海关特点有三，效率低、流程繁琐、不透明，而且稍不注意还非常容易引来高额罚金。

关于提单 

巴西清关对于单证的要求必须是正本原件提单，不接受电放。进口货的提单上必须SHOW 海运费。如果出HBL（货代单），HBL的总海运费不得低于MBL（船东单），否则整个箱子在目的港无法清关。运费高低无关轻重，值得注意的是巴西运费只能做预付PREPAID，不可以海运费COLLECT。

清关罚金 

海关收到相应的文件资料后,对申报内容和货物进行核实，如完全一致,即通过“巴西外贸网”授权通关,此时进口商方可清关提货。如果不一致需修改，一次费用为2800美金。

其他要求 

（1）巴西清关需要在提单上显示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和个人的身份号码，也就是税号;NCM：这是货物身份确认号码，相当于我国HS编码，必须显示在载货单上。 

（2）收货人不得为“TO ORDER”。若提单上面的Consignee显示为“TO ORDER”，货物将会被海关扣留，直至向巴西海关系统提交收货人的详细资料（包括完整地址，企业税号CPNJ，电话、传真等联系方式及联系人等），海关才会允许提货。 

（3）不接受通用货物描述，如：department good, merchandise,Chemical,Dry cargo等，在货物描述处不允许填有货值申明。只能以公尺制的方式正确显示重量，填写货物的净重。