发掘2019跨境电商的蓝海-跨境电商市场巨大的炒货模式再探讨


发掘2019跨境电商的蓝海-跨境电商市场巨大的炒货模式再探讨

讯狗跨境 讯狗跨境电商天天说

前几天我写过一篇文章,

是关于华为的炒货类跨境电商市场和他上百亿的规模,

厉害了我的华为-你不知道一批跨境电商卖家和背后几十亿的华为产品电商市场

很多朋友表示没有看明白。


但是作为跨境电商里的一个细分类,

炒货类跨境电商市场,

我觉得有必要跟大家仔细的再聊聊,

一些朋友捋好这背后商业模式之后一定能发现自己的市场。


炒货市场的逻辑,

就是把一些大厂和产量有限的产品和一些型号全部买下来,

然后坐等升值。

大家比较熟悉的就是AIR JORDAN的市场。


有的朋友可能在这里就会有疑问了,

工厂的本质是生产赚取利润,

当市场有需求,还能卖产品的时候,为什么不重新开机去做呢?


你要做过工厂你才知道,

  1. 做一款产品不是任意数量都可以去做的,有一个开机成本,低于一定的成本,工厂是赔本的。所以大家在和一些工厂询价新品,或者自己一些爆款断码的时候,工厂都有一个MOQ,也就是最小起订量。越大的工厂,MOQ越大。越小的工厂MOQ越小(还有个TIPS:生意不好和要倒闭的工厂MOQ更少)

  2. 产品都有生命周期,到了产品生命周期末端,厂家有一个囚徒困境,市场上需求还有,但是另外一方面还有库存风险,在权衡两者利弊之后,他才决定生产还是停产。所以卖鞋的卖家经常发现1688上鞋子的断码就是这个因素。


了解这些逻辑之后,

华为4G Modem的市场大家就好理解了。

几百亿的炒货市场就在这里了。

华为作为大厂,调子很高,MOQ几万的开机量都懒得做。

产品断码后在全球各大市场需求又大,

所以无数好汉扎入这块市场。


那么炒货电商只要华为中兴这些产品吗?

远远不止。

这块市场其实很大。


那你说什么样的产品适合做炒货电商,

前面说的AIR Jordan属于炒货电商,


Nike官方做了一批就不会做了,

但是有一个很大的问题,

那就是莆田的制造能力,

当一个型号价格开始飙升了,

70年代的Jordan十几双我都可以开机给你做。

这中间最大的问题就是产品的生产门槛太低了。


但是华为的产品就不一样了,

开机成本太高了,

如果市场上对于某个型号的需求是2000个,3000个,

小厂核算成本之后根本开不了机,

所以只能去炒货市场去买货。


上面这些知识可能涉及太多开厂的知识了,

一些朋友可能又被绕进去了,

所以在这里打住。


所以,

你要在跨境电商市场做炒货,

一定是要满足:

1.大厂产品

2.炒货市场交易活跃

3.小厂开机成本高,根本做不起来。衣服鞋子这些还是算了。


那么跨境电商还有什么炒货市场呢?

今天来给大家揭秘另外一个几十亿级别的炒货市场

汽车模型市场。


全球最大的跨境电商交易市场其实是在ebay

然后在Facebook有大量的二手交易小组,

气氛非常活跃。


当然了,

在国内,

08-12年曾经也是一块很大的交投(交易投资)市场,

一批卖家在那几年炒货卖货囤货赚了一大笔。

只是因为众所周知的原因,现在一些头部卖家过得也很苦13.


因为我个人没有玩CMC这种高端品牌,

只对平民品牌有发言权,

这中间最有代表性的就是Autoart了,

炒货市场最大的就是这个品牌。

很多车型买了之后一路涨价,

不管是在欧美还是在中国,都属于卖家最喜欢的炒货车型。

很多款式年化收益秒杀银行理财产品。

比一些P2P还要高。


而且,

在欧美的Facebook组群,在国内的百度贴吧,闲鱼,

有大量活跃的二手交易组群。


这中间是有一些原因的,

  1. 首先Autoart的车型做工都很好,这个是基础

  2. 他的产量都不高,做了一批之后就不生产了,数量总共只有那么多

  3. 没有开过工厂的朋友可能不知道,这种车模还原程度极高,零件多达几百个,一整套产品模具投资下来几十万是常有的事情。所以当产品断码之后,根本不存在小厂开模生产的事情,几百上千台的销量根本撑不起MOQ(最小开机量)


所以人家的车模才在二手市场炙手可热,一路升值。


相比之下另外两种模式的玩法就有问题了,

玩车的朋友应该知道另外一家日本品牌叫Kyosho(京商),

其实Kyosho的品质和Autoart差距并不大,

以前也曾经是收藏热款,

但是鸡贼的一点就是,

这家公司投资车型很少,

投资买断车型之后先出一批Kyosho牌子的卖一波高价,

然后卖得差不多了,

开始用同一套模具换个马甲出“原厂”不贴牌Kyosho版,

卖个低价撸一把,

大家后来都知道这个套路了,

所以炒货的人少了,

销量就下去了,

大家注意一点,这块市场其实很大一部分产品是压在了炒货市场,

也就是说,很多车模其实没有到终端买家手里,

都是在仓库里吃灰。


下面一部分,

就是我们跨境电商卖家精彩部分了,

跨境电商卖家做得什么?

当然搬砖了,

很多人没有这个耐心也没有这个闲钱按照美国人的搞法去囤货。

做中国特色的4S店款,

当一个新的车型上市的时候,

你如果能够马上拿到货源上架到ebay,

是稳稳的撸到一把钱的。

但是这些4S店款和之前的Autoart模式是完全不一样的,

他的供应量很大,

所以,

后面会不停有新的对手进来,拉低价格和利润

(是不是典型的跨境电商铺货市场)


所以其实从这个炒货市场里,

大家也可以看到我们跨境电商的各种业态。


那么,

炒货要钱,

铺货竞争激烈。

当炒货和铺货两种模式都进行不了的时候,

作为卖家,

你应该怎么去突围呢?

我给出一个非常聪明的淘宝卖家的案例。


其实每个买了几百上千车模的买家都需要一个或者几个车库,

那么市场被他活生生的撬开了。

在两年多的时间里,

他围绕着这块市场需求不断迭代产品,

从最开始的3D打印加简单的PVC板和喷漆,

到了后来起量之后定制很多零件,

提升整体质感和设计,

直接用供应链把后面进来的竞争对手的门槛提高。


这是不是对我们做跨境电商又有启发呢?


全文完

(End)


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外贸从业者及老司机,13年B2B和跨境B2C经验.全北美领先的宠物细分类目,女鞋细分类目供应商,在线销售商及品牌创造者

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