首先，我们来看建立海外仓的几个成本点（以美国为例）。

一、仓租

二、货架和叉车

3米长的架子一组要$400；一台新的叉车是3-4万美金。

三、人工费用

加州员工的工资一般是15-20美金一时，德州是12-15美金，东部的巴尔的摩10-15美金。总之，你要派个人要看着。可靠的仓库管理人员，加州年薪10万美金，中部州6万美金，东部6-7万美金。1万尺在加州最保守按3-5个固定人员配备，年花费大约35-50万美元。

也许有人会说，仓库随便搭一个不就可以了，人员可以找些大妈大叔也是可以，费用应该不用那么高。那么我们只能呵呵了，这个在国外是不允许的；只要是仓库必须有仓库资质，保险等手续备齐，连搭个货架都要审批的。固定工作人员雇佣必须符合法律的要求。否则你做的不是海外仓，只是一个黑仓库。

其次，从美国各邮政公司或邮局的运费价格体系来看，一般公司与个人购买同等服务的价格差别不算太大。以usps为例，就是9折与全折的关系。商业快递更是众多坑等着你踩，目前真正享受超低廉的物流价格的公司只有amazon. 所以特朗普才会说美国邮政是给amazon 打工。

最后，仓库管理操作是否是一种简单的工作，所有海外仓都能做到高效，准确？目前来看这个答案是否定的。

规模大的海外仓在资金，人力以及硬件上有优势，自动化程度高，但是出入库时效上是偏慢的，服务态度也是傲慢的，基于这“二慢”，客户订单下好后，一般要等2个工作日物流信息才能更新。因为运作成本高，大海外仓的费用是比较高的，中小卖家感觉是“用不起”。

中小海外仓出入库时效快，而且灵活。但是缺乏先进的管理系统和硬件，人均效率低下。人均日操作量也就不到500票，大量的信息交流靠人工。操作准确度不仅不能保证，还会造成额外的耗材成本的增加。

综上分析，一方面，一个规模很小的海外仓929平方米（长30宽30左右）年投入资金在50-65万美元之间。按目前第三方海外仓的操作费用来看，平均每票赚取的服务费用在$0.8以上。也就是说一个企业每年要做到60万单、日均1700单以上才有必要去考虑自建海外仓。再一方面，从管理层面讲不是简单的人员组合就能作好数以万计的产品库管理。跨境企业从最初躺着赚钱，到现在就不太好过了，从以前盲目性增长到业务成长模式发生问题时候，当原始积累爆发期转变为要靠内功积累，成长期的时候，物流在这方面要做了很多适应性的调整。所以企业目前去开辟自己的海外仓风险更高，最好的办法就是选择一个专业的高效的第三方海外仓。

如果有海外仓需求，可以联系QQ：2355748321，电话：021-26139066-838，手机：13636336107