最近很多卖家在Review被撸空后，Listing权重和排名大幅度下降，按照现在的销量，原来备货的库存估计够卖上几年了，同时，因为亚马逊限制了Listing被留Review的权限，至于以后是否会解限还是个未知数，面对大批的库存，该怎么办呢？

遭遇这种情况时，重新创建Listing，然后把库存撤仓出来，换标之后作为新品重新入仓上架似乎成了必要的方案，但撤仓需要费用，在美国本地找代理仓换标也需要费用，而关键的是，有一些美国本地仓在换标之后给卖家报的再次往FBA仓入仓的那个头程运费，几乎也是天价，但即便如此，很多卖家也只能接受，毕竟自己人生地不熟的，似乎也没有其他备选方案呀。

但实际上，还真的不是如此。

作为中国卖家，我们已经习惯了在发FBA头程的过程中，创建完发货计划，生成并打印外箱标签，然后，联系自己的货代，询价、比价，选择快递、专线或者海运的发货方式，然后，把货物交给货代，剩下的事情就是坐等产品入仓上架了。至于FBA头程的运费，自然是和货代结算的。这样的操作流程也几乎成了大部分跨境电商卖家FBA发货时的标准动作，但是，如果你的货物已经在美国本地的话，还真的有其他相对来说可能更优的选择。

一般来说，当我们从国内发货到美国时，如果你拿自己向四大商业快递（UPS, FedEx, DHL, TNT）询到的价格和货代给出的报价做对比，往往会发现货代的报价会更低，为什么呢？因为对于四大商业快递来说，单个卖家只是一个小C客户，他们给出的报价往往属于零售价，而各个货代公司则往往会依据于出货量的多少和最上游的四大商业快递谈到一个更好的价格。

这种情况在美国本地也是存在的。

和中国的各个货代公司相比，大部分卖家接触到的美国本地中转仓往往只是四大商业快递的很小的客户，发货量少，拿到的运费价格就高，再加上自己的利润（美国本地的利润往往不会像国内货代每公斤加3块人民币这么少），最后向卖家收取的运费就几乎成了天价了。

而与单个美国仓的出货量少、单位运费高相比，亚马逊FBA仓则是美国各个上游物流商的超级大客户，因为出货量巨大，在单位运费价格上也得到了较高的折扣比例。

那作为卖家，我们该怎么样利用FBA提供的这种较低的价格呢？

当你的货物在美国本地时，无论是撤仓出来换标之后的货物，还是作为中转放置在美国本地仓的货物，当你在创建FBA发货计划的时候，都可以选用Amazon-Partnered Carrier的服务，如下图：

这样一来，你只需要通知你在美国仓的合作伙伴按照正常的流程对货物进行贴标和包装，然后，亚马逊的合作物流商也会按照你所预约的时间到你指定的地址提货，至于运费，会从你的FBA账户中扣取，这个费用往往会比你的美国仓伙伴的收费要便宜不少。

除了费用便宜之外，根据实际操作的经验，这种预约FBA合作物流商上门提货的货件，其签收和上架速度也会比自己安排的物流派送会更快，这也算是另外的一个好处吧。

如此说来，脑子里边都蹦出来一段广告词了：FBA合作伙伴上门提货服务， 没有中间商赚差价，头程省运费，卖家多赚钱！

哈哈，信息我分享这里了，用不用随你了。