在这次降低进口商品关税的税目当中，品类最多的是服装鞋帽，以棒球帽为例，此前的关税税率为20%，而从7月开始降到8%，降幅达60%。 

此次降税商品涵盖食品、服装鞋帽、家具用品、日杂百货、文体娱乐、家用电子、日化用品、医药健康等8类日用消费品。

降税目录中，鲜活类商品降税的税目达到258个，占比达18%。

尽管药品类税目数量不多

但是降税幅度却高达91.6%

北京海关关税处副处长 胡旭表示：主要是涉老百姓日常看病需要的抗菌素，包括糖尿病人用的胰岛素，平均税率是由3%-6%降为0，实施降税以后，北京口岸将减税7500万元。 

7月起，我国降低汽车整车及零部件进口关税。有数据显示，此次降税将使汽车业整体减税规模达到528亿元。而这也使得各个汽车进口口岸出现了不同程度的爆仓。 

从5月份汽车降税的消息传出之后，整个六月的销量断崖式下跌，使得仓库直接爆仓。 

在过去，月均申报量仅为一百多辆，而昨天，有300票报关单共超过400辆车需要申报。

在广东黄埔，昨天上午，在华南最大汽车进口口岸的新沙港码头，装载着近2000辆欧洲进口汽车的滚装轮正在靠岸。目前，口岸单日申报进口汽车达到了1.5万辆，创今年以来单日最大进口量。 

此次日用消费品降税的规模，达到了前四次降税总数的7倍。连续多次的系列降税政策，是国家实实在在地让利给市场，然而在终端的消费者，能从中得到多少实惠呢？

以此次的汽车行业减税为例，业内人士告诉记者，政策实施后，1年至少有450亿元减税规模让利给市场。同时，汽车零部件年降税规模也达到了78亿元左右，为价格下调提供了空间。 

海关总署税收征管中心（上海）主任 杨玉宇表示：这既为国内车企的生产成本降低创造了条件，也为消费者的车辆维修保养降低了费用。

然而，一些业内人士也告诉记者，关税只是促进价格下降的因素之一，而流通环节影响汽车价格的因素还有很多，最终要看市场流转周期而定，因此整车进口的终端价格短期内可能不会有大的变化。而在日用消费品降税方面，消费者或许也并不能马上看到终端价格的变化。 

上海外高桥进口商品直销中心国际采购部副总经理 马骏表示：整个关税是在进口成本构成里面占了一小块，这次降税肯定是使价格下降，但是目前来说肯定还会有一个延后，商品还有一个正常的周转周期，我们预计在今年晚些时候或者明年上半年，这次降税的调整价格就会产生一个福利。

不过业内人士表示，从长期来看，进口成本价格下调所释放的积极信号，将丰富进口商品的品类，让更多品质优良、价格合理的商品涌入市场，所带来的消费多元化也将进一步扩大进口。